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較早公告: 在當(dāng)今工業(yè)制造與精密機械的廣闊領(lǐng)域中,液壓系統(tǒng)作為能量轉(zhuǎn)換與傳遞的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其性能的優(yōu)劣直接影響到整個生產(chǎn)流程的效率與可靠性。而在眾多液壓元件中,Vickers柱塞泵憑借其耐用性與穩(wěn)定性,成為了眾多行業(yè)的液壓動力核心。耐用性,是衡量一個液壓元件品質(zhì)的重要標(biāo)尺。Vickers在設(shè)計之初,便深刻理解了這一核心需求。它采用了高強度、耐磨損的材料,結(jié)合先進的制造工藝,確保了泵體在長時間、高負(fù)荷運行下的結(jié)構(gòu)完整性與性能穩(wěn)定性。無論是面對溫度、高壓環(huán)境,還是頻繁啟停、連續(xù)作業(yè)的挑戰(zhàn),Vickers都能展現(xiàn)出
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vickers新品雙自動端平閥39055-FAZ技術(shù)特點

點擊次數(shù):823 發(fā)布時間:2019/4/24
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  vickers新品雙自動端平閥39055-FAZ工作原理,雙自動端平閥設(shè)計成用于開中位、閉中位和負(fù)載傳感系統(tǒng)。此外,它可以與并聯(lián)或串聯(lián)回路閥合用。

  當(dāng)連接于并聯(lián)回路閥時,系統(tǒng)能自動端平或動臂與鏟斗單獨操作。當(dāng)自動端平閥設(shè)置于使用串聯(lián)
回路閥的系統(tǒng)中時,為了端平閥適當(dāng)工作,動臂閥芯必須在鏟斗閥芯的上游。

  裝載機控制閥節(jié)流和定時在常規(guī)和自動端平系統(tǒng)中在維持動臂和鏟斗的良好控制方面是重要的。
在動臂降低模式中,如果“進口至工作油口”節(jié)流滯后于“工作油口至回油”節(jié)流,則動臂缸可
能氣蝕。如果讓這種情況發(fā)生,則在下一個循環(huán)期間盡管動臂缸的有桿端充滿油液鏟斗也將動作
遲緩。

  標(biāo)準(zhǔn)特征:鑄鐵閥體;鑄造內(nèi)部流道;閥芯精密磨削和感應(yīng)淬火;接入開中位、閉中位和負(fù)載傳感系統(tǒng);能與串聯(lián)或并聯(lián)回路閥合用;外部可調(diào)分流。

vickers新品雙自動端平閥39055-FAZ技術(shù)特點:

總成訂貨號 39055-FAZ
回路設(shè)計:雙自動端平閥
進口流量:76 l/min. [20 GPM]
額定壓力:240 bar [3500 PSI]
高壓力:275 bar [4000 PSI]
油口功能:
A 油口:動臂缸無桿端 - 動臂提升
B 油口:控制閥 - 動臂提升
C 油口:動臂缸有桿端-動臂降低
D 油口:控制閥 - 動臂降低
E 油口:鏟斗缸無桿端/控制閥 - 鏟斗傾倒
F 油口:鏟斗缸有桿端/控制閥 - 鏟斗轉(zhuǎn)回
分流閥設(shè)定值:提升 - 油口 E=60% 油口 D=40%
降低 - 油口 F=30% 油口 B=70%
壓降:
油口 C 至 D - 14 bar [200 psi] 當(dāng) 30 l/min [8 gal/min] 當(dāng)可調(diào)節(jié)流口 "R" 關(guān)閉
油口 A 至 B - 14 bar [200 psi] 當(dāng) 57 l/min [15 gal/min] 當(dāng)可調(diào)節(jié)流口 "L" 關(guān)閉
溢流閥設(shè)定值:
油口 C 設(shè)定值=52 bar [750 psi] 高當(dāng) 38 l/min [10 gal/min]
油口 A 設(shè)定值=無(堵住)

vickers雙自動端平閥關(guān)鍵特征:
1.提高操作者生產(chǎn)率
2.在兩個方向-提升和降低可重復(fù)的自動端平
3.緊湊的組件
4.比其他雙自動端平控制方法要少的液壓連接
5.內(nèi)部泄漏少
6.為柔性和零部件市場附加裝置用途的管式設(shè)計
7.為制動轉(zhuǎn)向裝載機、農(nóng)用拖拉機裝載機和小型輪式裝載機專門設(shè)計
8.價值突出

用途:制動轉(zhuǎn)向裝載機;農(nóng)用拖拉機裝載機;小型輪式裝載機

制造項目:分流閥設(shè)定值針對用途按客戶要求制造;溢流閥設(shè)定值;電磁鐵旁通閥

當(dāng)鏟斗閥芯處于“中位”而動臂閥芯處于提升位置時,流量從控制閥進入雙端平閥的 B 口并出雙
端平閥的 A 口去往動臂缸的無桿口。隨著動臂缸外伸,來自有桿口的流量被引到雙端平閥上“C”
口。進入“C”口的流量能通過分流閥閥芯中的可調(diào)節(jié)流口。分流比例取決于可調(diào)節(jié)流口的大小。
一部分流量被引出 E 口去往鏟斗缸無桿口。其余流量通過“D”口回到控制閥并去往油箱。當(dāng)油
口 E 處的壓力使卸載閥芯換位而允許來自鏟斗缸有桿端的流量流入油口 F,跨越卸載閥芯并出 D
口去往油箱時,鏟斗缸將外伸。

 
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