| 防止齒輪泵油溫過度升高的措施 |
| 點(diǎn)擊次數(shù)：507 更新時(shí)間：2022-11-18 |
| 齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠?jī)蓚€(gè)齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力完全取決于泵出口處阻力的大小。 防止齒輪泵油溫過度升高的措施： ①合理的液壓回路設(shè)計(jì)。a．選用傳動(dòng)效率較高的液壓回路和適當(dāng)?shù)恼{(diào)整方式。目前普遍使用著的定量泵節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，：率是較低的(<o．385)，這是因?yàn)槎勘门c液壓缸的效率分別為85%與95%左右，方向閥及管路等損失約為5%，所以即使不進(jìn)行流量控制，也有25%的功率損失。加上節(jié)流調(diào)速時(shí)，至少有一半以上的浪費(fèi)。此外還有泄漏及其他的壓力損失和容積損失，這些損失均會(huì)轉(zhuǎn)化為熱能導(dǎo)致溫升，所以定量泵加節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)只能用于小流量系統(tǒng)。為了提高效率、減少溫升，應(yīng)采用高效節(jié)能回路，表8-2為幾種回路形式。另外，液壓系統(tǒng)的效率還取決于外負(fù)載。同一種回路，當(dāng)負(fù)載流量QL與泵的最大流量Qm比值大，齒輪泵回路的效率高。例如可采用手動(dòng)伺服變量、壓力控制變量、壓力補(bǔ)償變量、流量補(bǔ)償變量、速度傳感功率限制變量、力矩限制器功率限制變量等多種形式，力求達(dá)到負(fù)載流量QL與泵的流量的匹配b．對(duì)于常采用的定量泵節(jié)流調(diào)速回路，應(yīng)力求減少溢流損失的流量，例如可采用雙泵雙壓供油回路，卸荷回路等。C．采用容積調(diào)速回路和聯(lián)合調(diào)速（容積+節(jié)流）回路。在采用聯(lián)調(diào)速方式中，應(yīng)區(qū)別不同情況而選用不同方案。對(duì)于進(jìn)給速度要求隨負(fù)載的增加而減少的工況，宜采用限壓式變量泵節(jié)流調(diào)速回路；對(duì)于在負(fù)載變化的情況下而進(jìn)給速度要求恒定的工況，宜采用穩(wěn)流式變量泵節(jié)流調(diào)速回路；對(duì)于在負(fù)載變化的情況下，供油壓力要求恒定的工況，宜采用恒壓變量泵節(jié)流調(diào)速回路。d．選用高效率的節(jié)能液壓元件，提高裝配精度，選用符合要求規(guī)格的液壓元件。e．設(shè)計(jì)方案中盡量簡(jiǎn)化系統(tǒng)和元件數(shù)量。設(shè)計(jì)方案中盡量縮短管路長(zhǎng)度，適當(dāng)加大管徑，減少管路口徑突變和彎頭的數(shù)量。
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